Sprężyna zawieszenia tworzy duet z amortyzatorem, nawzajem się uzupełniając. Różni się od amortyzatora specyfiką działania, jaką jest sposób, w który przyjmuje energię.
Sprężyna śrubowa jest najczęściej stosowanym elementem resorującym w autach osobowych. Stało się tak dzięki jej głównej zalecie, jaką jest kompaktowa i prosta budowa.
Ten prosty mechanizm polega na rozciąganiu się sprężyny w momencie pokonywania nierówności oraz ścisku w przypadku jazdy po wybojach. Wszystko to sprawia, że sprężyny są bardzo istotnym elementem dla zachowania bezpieczeństwa jazdy.
Uszkodzeniem, które najczęściej dotyczy sprężyn jest ich pękanie. Zazwyczaj do pęknięć dochodzi na ostatnim zwoju sprężyny. Sygnałami ostrzegawczymi są np. stukanie w trakcie przyspieszenia, hamowania lub podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Główne powody pęknięć to nadmierne obciążenie auta oraz korozja.
Podczas procesu produkcji sprężyny Magnum poddawane są wielu szczegółowym badaniom zgodnie z zachowaniem rygorystycznych norm kontroli jakości. W Magnum wiemy jak ważny jest prawidłowy dobór materiału używanego do produkcji sprężyn. Używamy stali najwyższej jakości odpornej na przedwczesne zużycie, przeprowadzamy testy zmęczeniowe, badamy siły ugięcia, sprawdzamy twardość materiałów i weryfikujemy ich skład oraz strukturę.
Wszystko po to, by dostarczyć produkt niezawodny, który sprawdzi się w każdych, nawet najbardziej ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.